不同的機(jī)械設(shè)備需要不同類型的液壓油缸,液壓油缸缸按結(jié)構(gòu)分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸。今天我們來介紹下活塞缸、柱塞缸、擺動油缸的區(qū)別,圍繞工作原理和承壓原理講解,希望對大家有所幫助。
活塞型液壓油缸分為單活塞缸和雙活塞缸。單活塞液壓油缸只有一端有活塞桿,兩側(cè)分別是進(jìn)油口和回油孔,保持雙運動。又叫雙效缸,常用于履帶式挖掘機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備中。
兩個活塞液壓油缸有活塞桿從兩側(cè)伸出,其組成與單活塞桿液壓缸基本相同。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入液壓油缸的右腔時,左腔中的機(jī)油泵位于活塞的左側(cè),而活塞則位于活塞的右側(cè)。
因為兩側(cè)的活塞桿直徑相同,所以活塞兩側(cè)的合理有效總面積相同。如果工作壓力和總流量相同的液壓油分別進(jìn)入左右兩端,活塞引起的扭矩和往復(fù)速度也相同。這種液壓油缸往復(fù)速度相同但扭矩不太一樣的,比如數(shù)控磨床控制臺。
那么,你們是不是也有同樣的疑惑,這個齒輪油的驅(qū)動力是從哪里來的,油又回到哪里去了?
液壓油泵的驅(qū)動力來自柴油機(jī)。柴油機(jī)有輸出軸,液壓油泵也有輸出軸。雙方接通后,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動推動液壓油泵轉(zhuǎn)動,也就是說人們通常可以看到挖掘機(jī)一吹油門,液壓傳動系統(tǒng)就像打了雞血一樣干澀兇狠。
柱塞式液壓油缸是一種單作用液壓缸,通過液壓的方向、柱塞對其他外力或柱塞的重量、柱塞與發(fā)動機(jī)缸體的不接觸、柱塞式端力來保證柱塞有足夠的扭矩和可靠性。柱塞一般比較粗糙,凈重較大,水平安裝容易導(dǎo)致單邊損壞。適合立式安裝,采用長距離找正車床。
一個柱塞缸上有兩個產(chǎn)品,方向相反。當(dāng)柱塞向一個方向移動時,主缸產(chǎn)生空氣壓力。此時,液體被吸入主缸。當(dāng)柱塞移動到另一個方位時,另一個在液體減少后打開,吸入主缸的液體排出。這種工作模式在連續(xù)運動后產(chǎn)生連續(xù)供油。
擺動油缸是一種輸出扭矩并保持重復(fù)運動的機(jī)具,也稱擺動式油馬達(dá)。有單刃和雙刃兩種。電機(jī)的定子固定在發(fā)動機(jī)缸體上,而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向,葉片會推動電機(jī)轉(zhuǎn)子往復(fù)運動,應(yīng)用于大扭矩行業(yè)、工程機(jī)械設(shè)備、汽車等。
當(dāng)一個油孔充滿工作壓力油,另一個油孔充滿泵油時,葉片在工作壓力的作用下向一個方向擺動,推動軸移動一定的視角,當(dāng)進(jìn)油和回油孔互換時,電機(jī)翻轉(zhuǎn)。
在生產(chǎn)制造中,無論是加工廠還是礦山,各種機(jī)械設(shè)備都依賴于傳動系統(tǒng)中液壓缸的能量。它的制造從這個氣缸套開始,首先把無縫鋼管切割成需要的長度,在兩側(cè)內(nèi)腔車外螺紋。
鋼梁切割成規(guī)格,實心鋼在車床上加工成活塞?;钊麠U由液壓機(jī)驅(qū)動,活塞桿被傳送到設(shè)備上,并由外螺紋及其多缸驅(qū)動。
取一段鋼梁做活塞,用麻花鉆在活塞一端的中央處鉆一個孔,在外側(cè)切一個凹槽,這樣活塞就做好了。密封圈安裝在內(nèi)外凹槽內(nèi)。
在活塞桿的一端安裝帶有密封圈的活塞,并用螺帽緊固。
自動焊接機(jī)將氣缸套與油孔一端蓋焊接,將活塞桿插入液壓缸內(nèi),用外螺紋將液壓缸與活塞桿緊固。
液壓缸剛裝好,齒輪油就從進(jìn)油孔導(dǎo)入,液壓桿會自動伸出。檢查液壓桿是否漏油。
噴涂在液壓缸表面,避免腐蝕,生產(chǎn)后用于各種工業(yè)設(shè)備,發(fā)揮其強大的能量。
液壓缸使用一段時間后,由于活塞桿的挫傷和密封圈的脆化,會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。漏油會立即危及工作效率,甚至造成機(jī)械設(shè)備的常見故障。那么,液壓油缸是如何保證不漏油的呢?液壓缸必須有很好的密封性,并能承受很高的工作壓力。液壓缸的零件在電焊和機(jī)械加工中必須有很高的精度,要使用各種結(jié)構(gòu)的密封圈。
在可控范圍內(nèi),允許漏油?;钊麠U在反復(fù)運動中處于干摩擦狀態(tài),會加劇零件的損壞,降低使用壽命。允許一定量的漏油,起到潤濕和減少摩擦的作用。但規(guī)定活塞桿靜止時不能漏油,漏油量有嚴(yán)格管理。如果超過,則視為漏油。